据证券时报　中国头部车企对欧盟加征反补贴税的当作进行了还击。据媒体报说念，中国三家大型车企和一家行业机构就欧盟对入口电动汽车加征关税告状欧盟委员会。提交至位于卢森堡的欧盟第二高档法院“欧盟平时法院”的文献融会，比亚迪、祥瑞和上汽集团王人对客岁欧盟对中国制造电动汽车征收的反补贴税拿起了诉讼。

以“公道竞争”为名行“不公道竞争”之实

具体来看，比亚迪被征收17%反补贴税，祥瑞被征收18.8%反补贴税，上汽集团被征收35.3%反补贴税，其他配合公司被征收20.7%关税，离别作公司被征收35.3%关税。而特斯拉在建议个别审查申请后，被征收7.8%的关税。

对此，商务部新闻发言东说念主示意，中方屡次指出，欧盟对华电动汽车反补贴访谒存在诸多离别理、离别规之处，所以“公道竞争”为名行“不公道竞争”之实的保护主义作念法。中方对裁决效力不认可、不给与，已就此谢世贸组织争端科罚机制下建议诉讼。中方将赓续领受一切必要秩序执意选藏中国企业的正当职权。

浙大城市学院文化创意盘问所通知长林先平示意：“欧盟征收电动汽车反补贴税的主要主见是保护土产货区的电动汽车产业，幸免被入口的同类家具冲击。特斯拉的关税远低于其他电动车，可能是由于欧盟以为特斯拉在访谒历程中提供了更多的配合和信息，约略其家具在其他方面的阐扬更为优秀。这个税率是欧盟根据访谒效力作念出的决定，企业不错就此决定建议报告。”

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2024年10月30日，上汽集团发布恢复称，这次欧盟委员会反补贴访谒波及买卖敏锐信息，关于补贴的认定存在造作，并忽略了上汽提交的部分关键信息和抗鉴识识，虚增了多个名堂的补贴率。上汽已通过提交访谒问卷、书面抗辩、听证会求教认识等多种神色，提供了数以千计的文献材料和书面笔据，进行法律抗辩。

上汽集团方面示意：“关于欧盟委员会的终裁认定，上汽深表缺憾，拟领受必要法律秩序，将本案告状至欧盟法院，选藏自己正当职权。”

当今，比亚迪、祥瑞、上汽三家车企仍是对欧盟向中国制造电动汽车征收的反补贴税拿告状讼，欧盟法院并未进一步提供案件有关细节。

中国车企出海“加快跑”

尽管中国车企际遇了欧盟反补贴税在内的国际贸易挑战，但出海仍是成为中国车企的“必修课”。2024年，中国汽车出口量兑现大幅跃升。

乘联会通知长崔东树发文称，2024年12月中国汽车兑现出口57万台，同比增速高达25%，环比增速5%，同、环比走势改善。2024年全年，中国汽车兑现出口641万台，同比增速达23%。

从具体车企来看，比亚迪、祥瑞、上汽集团的汽车出口量均兑现大幅晋升。2024年比亚迪乘用车销量达425.04万辆，同比增长41.1%。其中比亚迪乘用车国际销量达到了41.72万辆，同比增长71.9%，汽车国际销量的增幅进步了举座销量增幅。

汽车出海数据提高的背后，是比亚迪执续膨胀国际布局。2024年1月，比亚迪在匈牙利建厂。2024年6月，比亚迪乌兹别克斯坦工场首批量产新动力汽车发扬下线。2024年7月，比亚迪泰国工场齐备。2024年12月，比亚迪第二艘滚装船“BYDCHANGZHOU（常州号）”开拔赶赴欧洲。2024年1月，比亚迪以合肥工场定名的第三艘滚装船“BYDHEFEI（合肥号）”轮顺利托福、开拔。

祥瑞汽车2024年全年销量达217.66万辆，同比增长32%，逾额完成了全年销量盘算。其中，祥瑞汽车国际出口量达到40.39万辆，同比增长超53%，在国际超40个国度推出了16款新车型，国际销售及作事网点进步900家。从头动力品牌来看，极氪在好意思国纽约证券来回所上市，各人营业门店仍是达到538家。

2024年，上汽集团末端汽车托福量达463.9万辆，其中自主品牌销量达240.8万辆，占到了举座销量的六成，上汽集团在国际市集托福量达到108.2万辆，同比增长2.6%。

2024年，亦然上汽集团“造船、造车、造船埠”，为跨洋出海“苦练内功”的一年。2024年1月，上汽集团第31艘汽车输送船入列，中国最大清洁动力汽车输送船“上汽安吉申诚号”首航。2024年7月，上汽集团第32艘汽车输送船“上汽安吉锦诚号”托福，与申诚号成为“欧洲自营航路双子星”。2024年12月，上汽集团第33艘远洋汽车输送船“安吉权威号”完成托福，首航欧洲。

举座来看，欧盟反补贴税难以撼动中国车企出海大势。中关村物联网产业定约副通知长袁帅以为，面临关税壁垒，中国电动汽车企业需要加大

技艺改动力度九游体育app娱乐，晋升家具竞争力，以防守或扩大在欧盟市集的份额。

发布于：湖南省