从2023年惊悸夺得造车新势力销量季军，到2024年托福量濒临30万辆，逾额完成年度成见，坐稳第三把交椅。2024年，依靠持续输出的爆品，零跑汽车从东说念主们眼中“生人”，成为了黑马。

2025年起首，零跑汽车晓示2024年第四季度已毕净利润转正，提前一年完成单季盈利成见。这不仅象征其成为国内第二家已毕盈利的造车新势力，更将为其可持续发展提供源源能源。

造车是一场马拉松。零跑顶着“半价理思”诨名卖车，平替终究很难有我方的品牌影响力。在另一项进击布局上，与Stellantis集团的跨国联手奈何潜入发展，则关乎零跑的发展上限。正如零跑汽车创举东说念主、董事长、CEO朱江明在公司诞生九周年之际的全员信中所写，“零跑还是插足了决赛圈，但离成效还很远，改日三年至关进击。

朱江明建议，2025年，零跑要普及品牌价值、手艺窜改降本、保质保量打造爆品、加快国际化。

挤进决赛圈，2025年冲击50万辆

2024年，关于“基础底细薄”的造车新势力充满了挑战。2024年头，小鹏汽车董事长何小鹏在里面信中暗意，“2024年是中国汽车品牌插足‘血海’竞争的第一年，是淘汰赛的第一年。” 蔚来创举东说念主、董事长、CEO李斌相似以为，“2024、2025年，汽车行业会插足到终极的竞争。”一语成谶，2024年，不管“创一代”照旧“厂二代”，完周至年成见的造车新势力三三两两，高合、极越接连崩盘，哪吒摇摇欲坠。

这就更突显了零跑逆势翻番的含金量。插足2024年中段，零跑开启越级高潮之路，6月、7月站上2万辆关隘，8—10月跨过3万辆，11月、12 月更是冲上4万辆大关。最终全年销售29.4万辆，夯实了造车新势力销量季军位置。

打造爆品成为零跑销量翻番的主要动能。2024年，C10和C16两款新车上市即放量，赶快踏进零跑阵营销量前方。2024年12月，C10还是站上万辆关隘，旗舰车型C16也已打破7—8千辆震撼箱体朝上冲击，分列零跑销量第二、第三名。

臆想2025年，零跑的弹药依旧饱和。朱江明先容，2025年，全新的LEAP 3.5架构将要发布，基于此架构的全新B系列三款居品齐将在2025年内发布，其中，B10将在一季度负责开售。由此，零跑汽车定下成见，2025年将向年销50万辆发起冲击。

以价换量，“半价理思”查验零跑品牌力

零跑的销量成绩收货于踩准了增程式风口。彼时，业内还曾就“增程是否是逾期手艺”争论不停，但以理思、问界、零跑为代表的的增程阵营快速崛起废除了这一争论。如今，小鹏、埃安、深蓝、阿维塔、极氪、智己、天下、当代等品牌齐已将增程式手艺纳入发展计较中。2023年头，中国汽车工业协会发布《中国增程式电动汽车产业发展阐发》，臆意象2025年，增程式电动汽车销量有望打破50万辆。但乘联会数据裸露，2024年1—11月，国内增程式汽车销量已达到105万辆，同比增速接近翻番。

手艺窜改相似进击。朱江明先容，夙昔两年，零跑通过“四叶草”中央集成式电子电器架构、CTC电板底盘一体化等窜改手艺，大幅普及了C系列车型的居品竞争力。

零跑最中枢的上风照旧极高的性价比。因相似接受2+2+2的大6座布局，零跑C16上市后便被时时拿来与理思L8对比，以致因订价互异而被捉弄为“半价理思”。骨子对比来看，零跑C16的车身尺寸与理思L6更为接近，但两车仍有10万元傍边的价钱差，依旧突显零跑的性价比。

但在竞争强烈、品性朝上的存量期间，性价比已成为双刃剑，“半价理思”关于零跑的狠恶影响也犹未可知，也无法让零跑信得过插足“安全区”。朱江明直言，2025年，零跑要要点普及品牌价值。零跑要擦亮“让超卓垂手而得”的品牌价值，要打造好而不贵的居品。

零跑国际仍是噱头，合营远景尚存变数

2024年，零跑的出海布局相似令东说念主关怀。5月14日，Stellantis集团和零跑汽车共同晓示，零跑国际负责组建完成。时任Stellantis集团全球CEO的唐唯实先容，“零跑国际的任务，即是在中国除外的国外阛阓销售零跑品牌汽车。

关于“家底较薄、素养较浅”的零跑来说， 借助于全球第四大汽车集团Stellantis集团的全球布局，零跑汽车不错“八成放心”，其不需要在国外建立广泛的销售及办事渠说念、营销及运营东说念主员、坐褥要领等，而是不错借助Stellantis集团现存的办事收罗、物流收罗和售后救助体系，为国外客户提供高质地的办事，极大缩小了资本和风险。同期，Stellantis集团的国际化视线、影响力也能为零跑汽车的出海发展提供更多助力。

朱江明提到，“中国新能源产业在国际上的竞争上风还是异常显明。通过2024年11月份在欧洲阛阓的看望，我也感受到了国外的高大阛阓后劲。咱们要充分协同Stellantis集团，把抓阛阓机遇，齐集国内的成效素养和国外的上风资源，加快在全球阛阓的销售、办事渠说念拓展，加快包括B系列在内的新品导入，让全球用户齐能体验到手艺逾越、好而不贵的居品。”

然则跟着唐唯实的卸任，这项合营改日远景奈何也出现了变数。当今两边仅在销售界限有一些行为。公开信息裸露，自2024年9月在欧洲过甚他地区销售以来，零跑已在欧洲13个国度建立了400多家销售网点，并盘算2025年底拓展至500家。

但相较于天下与小鹏牵手后举止不绝，从架构到充电办事全面协同。零跑与Stellantis集团的合营于今仍是浮于名义。Stellantis集团更像是零跑在国外阛阓的“代理商”，零跑首款全球化车型—零跑B10也仅是在底盘调校等方面取得了Stellantis集团的助力。改日九游体育娱乐网，两边的合营能否从卖车向造车延长，智商体现合营信得过的兴味。(中国经济网记者 郭跃)