1月12日，一汽大众捷达VA7认真上市，我原本预估这款车只消7.98万起售才有商场契机，因为它要濒临7.68万的秦Plus和6.98万的轩逸经典两大拦路虎。

没念念到，捷达VA7并莫得将这两款车放在眼里，给出了一个9.9777万-12.9777万的放纵价钱，看来一汽大众指点的商场融会还莫得插足山海关以南。

很昭彰，捷达VA7的订价底气一说念来自“老速腾的基础底细”，除了车标除外，这款车皆备是上一代速腾的翻版，尤其VA7全系标配1.4T发动机，以不到10万的起售价，如故比增压版速腾低廉了5万元，比增压版的朗逸低廉了4万，商场应该认同。

要是念念要自欺欺东说念主的话，这个账面数据照实不错复古放纵的价钱，但商场不是围绕着速腾和朗逸转的啊。

从2024年轿车销量总排名榜来看，前三名分袂为比亚迪秦Plus、比亚迪海鸥，轩逸以与第二名11万多的销量差距排名第三，大众朗逸销量更低，排名第四，一汽大众并无任何一款车插足榜单。

况且，轩逸和朗逸好像排名靠前，也皆备依靠结尾优惠在走量，日产轩逸的结尾售价仅为6.98万起，大众朗逸的1.5T增压版结尾售价也仅为8.69万，比一汽大众捷达VS7给出的限时优惠价钱还低廉。

咱们再望望一汽大众捷达品牌在2024年的销量情况，捷达惟一在售的轿车VA3在2024年一共仅销售出不到3.2万台，这个数据比12月份轿车销量排名榜的第五名日产轩逸还少了5000台，与第六名帕萨特销量捏平。也即是说捷达轿车一年的销量都排不进一个月的排名榜TOP5。

那么捷达VA7还有契机吗？

契机详情有，但不大。因为它濒临的用户如故不再年青，甚而说山海关以南基本上找不到相宜的用户。捷达品牌眩惑的照旧上个世纪降生的老用户群，关于新新东说念主类来说，对捷达二字并莫得任何情感，更不会对1.4T这款发动机有任何好感。

捷达VA7的放纵订价，无疑是把悉数压力都堆积给了经销商，以当今9折-95折经销商拿货价，这款车的结尾优惠幅度最低也就到8.1万元，要是再优惠，经销商就得赔钱卖了，赔钱卖的恶果即是得在其它处所找补利润，用户的购车体验详情会下滑。

固然，往好了念念，捷达VA7也不排斥还有别的意图，那即是消化老速腾的库存配件。而1.4T发动机也还有超过多的冗余库存，莫得被VS5和VS7所消化。消费库存的公正就等于是“0资本造车”，卖出一台赚一台九游体育app娱乐，万一呢，万一卖得好呢，我臆测一汽大众指点的脑回路是这样念念的。