新动力汽车产业变革海浪下，跟着“上半场电动化、下半场智能化”的竞争态势晴朗，头部车企在政策层面上纷纷进行调整。日前，祯祥告示了政策调整的首个大动作：几何系列负责并入星河；广汽集团(601238)也闪现将实践自主品牌一体化运营校正，具体决议还在细化中。

行业“内卷”态势下，汽车品牌“关停并转”正在照进试验。不错猜度，除了祯祥与广汽，后续还有车企基于阛阓近况进行政策调整。汽车变革行至当下，车企或投入新一轮政策调整期。

政策调整已开动

10月14日，广汽集团总司理冯兴亚在巴黎车展技艺显现，广汽集团将实践自主品牌一体化运营校正，集团将改变现存的“政策管控”形状，向“运营管控”篡改，具体决议还在细化之中。冯兴亚称，通过将自主品牌的部分业务提级至集团总部平直运营，广汽不错加大对自主品牌的贬责力度，援手撑捏经由和资源协同已毕。

图片开始：广汽集团

广汽集团旗下自主品牌——广汽传祺和广汽埃安，齐在进行电动化和智能化转型。在要津节点进行校正，是面对脚下热烈的价钱战以及全新的竞争状态，必须作念出的调整。

无特等偶。早在9月20日，祯祥控股集团董事长李书福负责发布了《台州宣言》，告示将通过“政策聚焦、政策整合、政策协同、政策安祥、政策东说念主才”五大举措，聚焦汽车主业，援手竞争力，负责投入政策转型新阶段。

李书福闪现，“祯祥以前走的是政策延迟说念路，以后要进行政策聚焦，而况要政策整合，减少肖似投资，也会‘关停并转’。”看成祯祥发布《台州宣言》的首个大动作，建造于2019年的祯祥几何系列负责并入祯祥星河，渠说念也一齐并入。异日，祯祥主流新动力品牌将聚焦在星河系列上，“GEOME”将成为星河的智能极品小车系列。

值得珍重的是，近段时分以来，车企不仅在政策布局上进行调整，在营销事迹渠说念方面也在进行“削弱”。

比如，上汽民众告示收集渠说念整合大动作，斯柯达全系车型入驻民众品牌经销商展厅。自2016年孤独出去的斯柯达品牌，再行记忆了上汽民众怀抱。上汽乘用车也官宣了荣威和飞凡营销事迹机构和会的信息。2021年孤独出去的飞凡汽车又记忆了上汽乘用车。

“内卷”状态下的奢睿之举

早在2022年，长安汽车(000625)董事长朱华荣便敲响警钟称，异日3—5年80%的中国燃油车品牌将“关停并转”。2023年5月，在长安汽车2022年功绩诠释会上，朱华荣再次拿起，往时3年，已关停并转的汽车品牌达75个，异日2到3年，保守瞻望有60%至70%的品牌将濒临“关停并转”。

在“内卷”态势下，不管是燃油车品牌，如故连年来建造的新动力品牌，齐在基于行业近况作念出调整。更早之前，长城汽车(601633)旗下沙龙及欧拉两大新动力汽车品牌就还是负责整合。

从全体阛阓情况来看，此前，为霸占新动力汽车阛阓份额，车企推出多品牌政策成为老例嘱咐，毕竟，“多生孩子好打架”。如今，无数品牌已历经阛阓考据，而在价钱战攻势下，车企聚合里面资源，让“好钢用在刀刃上”成为当务之急。

事实上，品牌政策调整与否，在汽车产业发展中，这是一个老话题。21世纪初，我国汽车工业高速发展阶段，跟着国民经济的快速发展，汽车保有量逐年援手。在这么的大布景下，自主车企但愿推出更多子品牌、打造更多新车，取得更多的阛阓份额。比如祯祥带来了全球鹰、上海英伦等子品牌，奇瑞也酿成了奇瑞、开瑞、凯翼和不闲雅等多品牌运作架构。

不外，跟着阛阓竞争神态的变动，这些车企在多品牌政策实践中遭逢了好多问题，把柄车企本身的发展研究，品牌政策也在安详进行调整。

图片开始：祯祥控股集团

近段时分以来，多家新动力汽车品牌纷纷宣告达成销量里程碑时刻。足以可见，新动力汽车期间，汽车行业竞争投入深水区。《台州宣言》亦然祯祥面对全球经济新步地和行业竞争新神态，进行政策注目后达成的发展共鸣。如今，从“放”到“收”，从多线并行到聚焦发展，车企因事为制调整品牌政策，不失为奢睿之举。从产业发展规定来看，后续跟着阛阓发展，更多车企把柄实质情况作念出调整已是势必。

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