汽车行业参加百年未有之大变局现金九游体育app平台，中国正在发起冲击之战，挑战西洋日韩传统汽车强国的支配地位。在华为等中国企业的猛攻之下，欧洲多家顶级汽车零部件纷纷进行大裁人。

就连民众最大的汽车供应商——德国博世齐撑不住了，利润率下滑，不到一年期间先后裁人三次，计划裁人上万东说念主。中国汽车工业的契机来了，弯说念超车的机遭逢了。

1. 一年三次裁人共上万东说念主

德国博世在裁人的路上通盘决骤，似乎有点刹不住了车，本年以来在民众范围内告示了三次大范畴裁人规划。

本年1月份和2月，博世离别公布了两波裁人规划，共计裁人4700东说念主，离别触及建立、处治和销售鸿沟职工，以及软件业务部门职工。

11月初，博世又告示将在德国工场裁人7000东说念主，其CEO Stefan Hartung甚而示意：“我不成排斥将进一顺次整东说念主力资源的可能。”换而言之，博世能够率还将持续裁人。

与此同期，德国另一家汽车零部件巨头舍弗勒，也告示在欧洲裁人4700东说念主，其中德国2800东说念主。

还有民众有名的法国轮胎制造商米其林，也告示关停两家工场，1200多东说念主将逍遥。

在此之前，欧洲多家顶级汽车供应商均在裁人：

旧年11月，德国大陆集团告示裁人，瞻望数千东说念主；本年事首，法王法雷奥告示在民众裁人1150东说念主，主要针对白领职工；本年7月，德国采埃孚示意规划裁人14000东说念主……

2. 利润率四年来初度着落

这些巨头们的裁人，突显了欧洲零部件供应商们的财务和筹划逆境。

以博世为例，其功绩正经增长的态势戛关系词止，本年面对着雄壮的筹划挑战。

2021年，博世营收787亿欧元，同比增长10.1%，利润达32亿欧元，同比增长跨越50%，买卖利润率为4%；2022年，博世上述五个预备离别为882亿欧元、12%、38亿欧元、18%、4.3%。

2023年，博世营收916亿欧元（约合东说念主民币7088亿），利润率达到5%。

2021年到2023年，博世合座功绩稳步飞腾，然则参加2024年便启动下滑。

本年博世利润率瞻望只消4%，相较旧年出现下滑，况兼是四年来初度着落。

博世CEO Stefan Hartung示意，集团正面对订单不及的问题，功绩进展并不睬念念。尤其是占比集团营收60%的汽车与智能交通业务，其利润率却酿成最低的。

受制于经济大环境以及行业转型的双重压力，博世不得不给与裁人措施加以支吾。

3. 面对华为博世有点慌？

汽车自从出身以来，主流一直齐是传统燃油车，捏续了上百年。如今新能源车大行其说念，正加快取代传统燃油车成为主流。

这种期间剧变之下，原有的整车、供应商等扫数产业链竞争相貌齐会重构。

举例比亚迪，正在整车鸿沟大力蚕食结伴车国内阛阓份额，况兼还扬帆出海攻城略地。

宁德期间成为民众能源电板一哥，成为新能源汽车期间关节零部件供应商的巨头；华为在汽车智能化等鸿沟大踏步前行，让博世齐倍感挟制。

博世四伟业务中最大的汽车与智能交通时刻业务，本年重组为“博世智能出行集团”，这被称为博世有史以来最大的一次变革。

其中国区董事会总裁王伟良，在记者会上谈了好屡次华为，强调“在智能化经由中，博世的上风是华为无法比较”。

外界以为，面对其后居上的华为，博世感受到了竞争压力，于是作念了雄壮变革。

而一向低调的博世，公开对华为放起了狠话，诠释华为确乎很强劲了，因为以前博世在汽车鸿沟压根就不会看华为一眼。

新能源汽车期间，扫数行业的供应链体系齐在解构剧变和加快重建，这其中就有很大的机遇。已往的“一哥”博世，面对其后者华为的利害冲击。

经过十多年的摸索，从零部件Tier 1形式、HI形式、智选车形式，到问界、智界、享界、尊界等全面着花，华为冉冉成为汽车行业实力玩家。

咱们征服，乘着新能源的期间东风，跟着更多像比亚迪、宁德期间、华为相同的企业成长并壮大现金九游体育app平台，中国必将从汽车大国迈向汽车强国。